• Shinobu Yanagi
  バランスの良さ

• 元祖クラウン馬鹿
  M型(M-D・M-EU)と1G型(1G-EU・1G-FE)に乗ってます＆乗ってました。 同じ排気量の４気筒よりパワフルさと燃費では一歩譲るものの、段付き感が小さい出力特性を生かして加速でも巡航でも乗り味がなめらかになるのが魅力的。 今でも最新技術を詰め込んだ2000cc直６ガソリンエンジンがリリースされることを願ってるんだけど、このご時世じゃ難しいかな・・・？

• レイ
  1j.2jいいですね～ 特に1j音が(≧∇≦)b

• ジェイムス
  どこまでも回るようなスムーズ感にパワー

• hirotom
  音が良い

• グランパ　ｔ
  ハコスカ　Rのエンジン

• Mokuzo（退会者）
  静かにスムーズに回るジェントルな直６エンジン、1JZ-GEが好きです。 音楽を消して微かに聞こえる鼓動を楽しむのアリです♪

• ゴッキー
  TOYOTA/YAMAHA製４気筒 〇〇-Gが好きです！２T-GEU・４A-GELU・４A-GZE・３S-GE(横置き)・２ZZ-GE・３S-GE(縦置き)←今ココです

• かっつん
  軽く吹け上がり音がいい

• 00shima
  愛車のエンジンが4気筒なので

• ヤスシ
  バランスよく、大きすぎず小さすぎずのベーシックさが好きです。

• きゃさりん
  これが一番何をするにもお手頃な感じ

• yu shun
  昔マークⅡに乗っていた又あの時はＡＴの制御があまり良くなかったため六気筒のなめらかすぎて　スピードのコントロールがむずかしかった　また　２０００ＣＣぐらいは四気筒がベスト一気筒５００ＣＣぐらいが　よい３０００ＣＣなら六気筒がよい２０００ＣＣの四気筒が楽しい

• まいわし
  4気筒NAの高回転エンジンは楽しかったー。

• エーピー
  ライトウェイトボディと弾ける吹け上がりの4発が至高のスポーツカーだと思います。

• Gray_Crystal
  …今や、「このエンジン形式！」という拘りは…という感じです。 現に、自分の愛車も「直列3気筒エンジン」ですし…。 エンジン形式というよりも「型式名(G16E-GTS、M16A等)」とか「この音(アルファロメオのブッソV6等)」とか「エンジンが生まれた背景」等という「好き」があったりはします。でも、それは「形式」の縛りが無い。 それ故、「エンジン形式に特に拘りが無い」のです…。

• さいきん
  エンジンに関しては詳しくなく、こだわりがないというよりは、こだわりを持つことができません。皆さんのコメントを参考にさせて頂き、勉強させて頂きます。

• NHW20
  直4以外、所有したことないからよくわからない。

• ゆっくん
  今やその火が消えて久しいロータリーエンジン。ロータリーには低速のトルクがないなんて言われたがターボとの組み合わせは至高。それに天を突き抜けるような咆哮（エンジンサウンド）は正にロータリーだった。

• スタブロー
  4ローターの音は最高です。

• リョウタ
  四気筒の4AGも好きだけど、一つ選べとなるとロータリーですね。 RX-7が初代から好きなのとあのエンジン音が最高です！

• K
  軽量コンパクトでパッケージングに優れる。絶対パワーは今となっては大したことはないが、回転していくフィーリングと高回転で炸裂するフィーリングが好き。高回転でしか炸裂しないとも言えるが、そういう面も含めてオンリーワン。

• くに＠SG5
  国産では他社にない型式、レスポンスの良さとパワー感が好きです。