実家に帰るのに高速道路よく使ってたので
急な集中豪雨で川のような高速道路走ったことが何度か。
隣を走るトラックが2m超える水飛沫をかけてくる
中を追い越したり、4WDで車高高めなので安心して
走れた。
高速乗る時にガソリンスタンドで満タンにした時
ボンネット開けて点検され、ワイパーをはさまれ
動かない状態にされてたことあり、急な豪雨で
前が見えずハンドワイパーを窓開けて右手で
ウインド拭きながら高速走ったのが生きた
心地しなかった思い出。

ガソリンタンク60リットルなのに無給油で660km
走る燃費が達成できたのは高速が多かったからか。
街中オンリーだと5km切ることもあり。

このクルマにして初めてのMTに参加した事（場所）でしょうか。
去る昨年の４月、トヨタ博物館で開催されたMTにドキドキしながら参列。
色んなクルマが並び、談笑したのが楽しい思い出です。

縁あって、販売一号車を購入し、ラインオフセレモニーに呼んで頂けた事。
生産開始から富山の工場に５回見学に行き自分の車が出来上がる過程を見る事も出来た。この様な車とはもう二度と出逢えないと思う。

愛車で初めてサーキットに行ったことです。

最初は旅行やお出かけの足車でした。
車に興味がなかったのですが、大好きなリラックマのために昔CMに出てたヴィッツで、リラックマカラーの黄色に。

友達のサーキット走行を見に行ったり、スーパーGTを観に行ったりするうちに自分でも走りたくなりました。

最初は純正タイヤでお試し。

ちょっと走ったら、すっかりハマってしまいました。
車にもどんどんはまっていきました。

「ここが足りないからこうしよう」といじるとそれに対して足りないところが出てくる。
次はここをいじろう。
車って、楽しいですね！

非力なヴィッツですが、こらからもずっと一緒に走りたいです！
いつかはエンジンスワップ‼️

平成30年1月、東京が大雪に見舞われた日のエピソードです。

当時は仕事の都合で、月に5日ほど、車で通勤しなければなりませんでした。
勤務先は埼玉の入間にあり、都内の自宅からは片道約44km。
折悪しく、その日は車通勤が必要な日でした。

雪は午後から降り始めました。
そして午後3時頃、勤務を終えて勤務先を出発。
その時はまだ、「そんなに積もらないだろう」と高をくくっていました。
しかし雪は強まる一方で、辺りは見る間に真っ白になっていきます…。

5時前に環七に入ると、陸橋などで立ち往生が頻発。
自宅まで残り10kmというところで、ついに車の流れが止まってしまいました。
1時間経っても50mと進まず、2時間半以上が経過…。
私は、意を決して、脇道に進むことにしました。

強まる雪の中、脇道は車こそ少ないものの、除雪は追いついていません。
ところがレガシィは、その積雪をものともせず、淡々と、力強く進んでいきます。
下り勾配（傾斜は8%程）のカーブで赤信号に捕まってしまった時は、四輪ドリフト状態ではありましたが、しっかり止まってくれました。

9時過ぎに夕食と休憩のため、ファミレスに入ることにしました。
お店の駐車場は入口が坂道になっていて、スタッドレスタイヤを履いている車も、それを登れずに続々と断念していました。
その坂道を、やはり私のレガシィは難なくクリア。
結局、帰路につくまで、駐車場には私のレガシィ1台だけでした。

ようやく帰宅したのは、勤務先を出発して約12時間後、深夜2時半のことでした。
何事もなくレガシィを停めた時、私は心から感動しました。

メーカー不明、5年落ちのオールシーズンタイヤでしたが、トランクに積んでいた布チェーンは、最後まで使わずに済みました。

通勤のために、慌てて購入した、ポンコツのレガシィ。
1年で手放すつもりでしたが、この日の体験をきっかけにすっかり気に入ってしまい、現在では大切な愛車となりました。

今年の夏にオーバーヒートしてしまい、修理に必要な部品が手に入らず長期入院中ですが、なんとか復活させたいと思っています。